銳評(píng)：別為了一杯咖啡的收益賭上一路的平安

近日，廣東江門(mén)一網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在車(chē)內(nèi)擺咖啡機(jī)、明碼標(biāo)價(jià)賣(mài)現(xiàn)磨咖啡的新聞火遍全網(wǎng)。有人贊其“腦洞大開(kāi)”，有人憂其安全合規(guī)。這一幕，放在“咖啡濃度”不低的重慶，其實(shí)更有共鳴——當(dāng)山城的“斜杠司機(jī)”遇上火熱的咖啡經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)意與規(guī)則的碰撞，更值得我們深思。

重慶，本就是一座浸在咖啡香里的城市。截至2024年，全市已有3265家咖啡店，數(shù)量位居全國(guó)前十；僅渝中區(qū)解放碑一帶，就聚集著700余家特色咖啡館，密度居全國(guó)前列。從爬坡上坎的社區(qū)小店，到臨江而立的網(wǎng)紅門(mén)店，咖啡早已融入山城的日常，人均年消費(fèi)17杯，遠(yuǎn)超全國(guó)平均水平。連續(xù)十年舉辦的國(guó)際咖啡節(jié)，更讓重慶成為西南咖啡消費(fèi)與貿(mào)易的樞紐，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超20億元。在這樣的氛圍下，“移動(dòng)咖啡車(chē)”的創(chuàng)意，很容易在重慶司機(jī)群體中引發(fā)共鳴——畢竟，誰(shuí)不想在堵車(chē)、等單的間隙，多一份增收的可能？

對(duì)重慶的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)而言，這份“副業(yè)沖動(dòng)”更顯真切。把副駕駛變成“移動(dòng)咖啡角”，不主動(dòng)推銷(xiāo)、明碼標(biāo)價(jià)，既不打擾乘客，又能把閑置的車(chē)內(nèi)空間、等待的碎片時(shí)間變成收益，這種“夾縫中找生機(jī)”的嘗試，藏著普通人主動(dòng)求變的韌性，本無(wú)可厚非。

但創(chuàng)意再動(dòng)人，也不能越過(guò)安全與合規(guī)的底線。放在重慶的監(jiān)管框架下，江門(mén)司機(jī)的做法，恰恰踩中了三條“紅線”，每一條都不容忽視。

首先，食品安全無(wú)保障，不符合重慶食安規(guī)范。根據(jù)《食品經(jīng)營(yíng)許可和備案管理辦法》及重慶本地規(guī)定，現(xiàn)制咖啡屬于餐飲服務(wù)，必須取得《食品經(jīng)營(yíng)許可證》。可網(wǎng)約車(chē)車(chē)廂既不是固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，也沒(méi)有消毒、冷藏、防塵等必備設(shè)施；咖啡豆、牛奶的來(lái)源無(wú)法溯源，司機(jī)也難做到持健康證上崗、規(guī)范操作。重慶對(duì)食品經(jīng)營(yíng)的場(chǎng)所、流程本就有嚴(yán)格要求，連外賣(mài)店都需“明廚亮灶”、可追溯原料，移動(dòng)車(chē)廂里的現(xiàn)磨咖啡，衛(wèi)生隱患顯而易見(jiàn)，也難怪不少乘客會(huì)因“怕不干凈”不敢買(mǎi)。

其次，行車(chē)安全存風(fēng)險(xiǎn)，違反網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)則。重慶道路多坡多彎、路況復(fù)雜，對(duì)駕駛員專(zhuān)注力要求極高。咖啡機(jī)擺在副駕駛，不僅占用空間，更可能讓司機(jī)在紅燈、等單時(shí)分心操作——磨豆、萃取、清洗，任何一個(gè)步驟都可能分散注意力，遇上信號(hào)燈突變、行人橫穿、坡道溜車(chē)等突發(fā)狀況，反應(yīng)速度必然受影響，極易引發(fā)事故。根據(jù)《重慶市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，保障運(yùn)營(yíng)安全是駕駛員的核心責(zé)任，車(chē)內(nèi)經(jīng)營(yíng)設(shè)備帶來(lái)的安全隱患，本身就違背了網(wǎng)約車(chē)“安全出行”的本質(zhì)。

最后，平臺(tái)規(guī)則有禁區(qū)，易陷“掙得少、罰得多”的困境。重慶網(wǎng)約車(chē)行業(yè)自律公約明確要求，駕駛員不得從事乘車(chē)服務(wù)以外的違規(guī)經(jīng)營(yíng)、加價(jià)行為。涉事平臺(tái)也已明確回應(yīng)：“不建議這樣做，一旦被投訴，掙的錢(qián)還沒(méi)有扣的多?！边@種“不禁止但不允許”的模糊地帶，看似留了空間，實(shí)則暗藏風(fēng)險(xiǎn)——乘客投訴、平臺(tái)處罰、監(jiān)管查處，任何一項(xiàng)都可能讓額外收入抵不上損失，更暴露了新業(yè)態(tài)的監(jiān)管空白。

其實(shí)，我們不必否定司機(jī)的創(chuàng)意，普通人拓寬收入的探索值得尊重；但更不能無(wú)視規(guī)則——食品安全是底線，行車(chē)安全是紅線，兩者都沒(méi)有變通的余地。對(duì)重慶的司機(jī)們而言，若真想把“咖啡副業(yè)”做長(zhǎng)久，不妨換個(gè)思路：停車(chē)休息時(shí)在合規(guī)點(diǎn)位經(jīng)營(yíng)，或申請(qǐng)食品攤販備案、固定場(chǎng)所制作，把創(chuàng)意從“移動(dòng)車(chē)廂”轉(zhuǎn)到“合規(guī)場(chǎng)景”；對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，別只說(shuō)“不建議”，不如明確車(chē)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的禁區(qū)，細(xì)化服務(wù)規(guī)范；監(jiān)管部門(mén)也可針對(duì)這類(lèi)新業(yè)態(tài)，出臺(tái)更精準(zhǔn)的指引，既不“一刀切”扼殺創(chuàng)新，也不放任隱患滋生。

網(wǎng)約車(chē)的核心是安全送抵，咖啡售賣(mài)從來(lái)只是錦上添花。山城的路本就不好走，別為了一杯咖啡的收益，賭上一路的平安。創(chuàng)意可以跨界，規(guī)則必須堅(jiān)守。這才是對(duì)自己、對(duì)乘客最負(fù)責(zé)的態(tài)度。

網(wǎng)約車(chē)內(nèi)設(shè)“咖啡店”，營(yíng)運(yùn)安全、消費(fèi)者權(quán)益、食品安全多方難保障。