網(wǎng)約車、出租車駕駛時長新規(guī)6月1日落地

疲勞駕駛認定迎來全國統(tǒng)一新規(guī)，網(wǎng)約車、出租車司機長期高強度工作的現(xiàn)狀有望得到改善。近日，公安部正式發(fā)布《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》（GA/T 2372-2026），明確該新規(guī)將于6月1日起在全國范圍內(nèi)全面落地執(zhí)行，為規(guī)范機動車駕駛?cè)笋{駛行為、防范疲勞駕駛引發(fā)的道路交通事故筑牢制度防線。

新規(guī)對疲勞駕駛的認定情形作出了清晰界定，明確三類情況將被認定為疲勞駕駛：一是機動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息，或停車休息時間不足20分鐘；二是客運機動車駕駛?cè)嗽?2:00至次日凌晨6:00期間，連續(xù)駕駛超過2小時未停車休息，或停車休息時間少于20分鐘；三是客運機動車駕駛?cè)嗽?4小時內(nèi)累計駕駛時間超過8小時。

值得關注的是，新規(guī)中所指的“客運機動車駕駛?cè)恕?，特指從事道路旅客運輸經(jīng)營活動的機動車駕駛?cè)?，這意味著網(wǎng)約車司機、出租車司機、客車司機等重點群體，均被納入此次疲勞駕駛認定的適用范圍，徹底填補了此前相關領域的監(jiān)管空白。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，長時間在線已成為網(wǎng)約車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。杭州市2025年第四季度網(wǎng)約車市場運行監(jiān)測信息顯示，30.14%的司機每日在線時長為8至12小時，21.92%的司機在線時長超過12小時。另據(jù)中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《城市出行的就業(yè)韌性：網(wǎng)約車司機就業(yè)圖景與職業(yè)表現(xiàn)》，截至2024年10月，全國已核發(fā)網(wǎng)約車駕駛員證748.3萬本、運輸證320.6萬輛；網(wǎng)約車司機日均在線時長平均值為6.41小時，時長分布峰值集中在10小時左右，另有0.59%的司機日均在線時長超過15小時，高強度工作狀態(tài)亟待規(guī)范。

事實上，針對疲勞駕駛問題，行業(yè)平臺已提前布局防控。滴滴此前已發(fā)布《滴滴網(wǎng)約車駕駛員防疲勞駕駛規(guī)則》，明確要求司機服務時長累計滿4小時且休息不足20分鐘的，將被強制下線休息20分鐘后方可重新接單；當司機計費時長累計滿10小時，則需休息6小時才能再次上線，形成了常態(tài)化的防疲勞駕駛管控機制。

此外，新規(guī)還對事故中疲勞駕駛的認定作出補充規(guī)定：對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛?cè)?，?jīng)調(diào)查核實，若存在三類情形之一，可認定為疲勞駕駛。具體包括：通過視頻監(jiān)控、腦電測量等監(jiān)測設備，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)嗽谑鹿拾l(fā)生前10分鐘內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼（雙眼瞼完全閉合且持續(xù)2秒以上），或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30；經(jīng)詢問/訊問證實，駕駛?cè)颂幱诰耠y以集中、精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍堅持駕駛；經(jīng)調(diào)查駕駛?cè)顺霭l(fā)前的睡眠狀況、工作、飲食、用藥及生活等情況，證實存在可能導致疲勞的相關情形。

此次新規(guī)的落地，將進一步明確疲勞駕駛的認定標準，強化對網(wǎng)約車、出租車等重點群體的駕駛時長監(jiān)管，既保障駕駛?cè)俗陨戆踩?，也守護廣大乘客的出行安全，推動道路旅客運輸行業(yè)規(guī)范、健康發(fā)展。

駕駛時長新規(guī)6月1日落地