觀望：高德入局傳統(tǒng)出行業(yè)將帶來(lái)顛覆？

高德的立場(chǎng)，給了巡游出租車行業(yè)一個(gè)重新?lián)肀?shù)字化的機(jī)會(huì)。按照高德給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，計(jì)劃一年內(nèi)完成100萬(wàn)輛出租車巡網(wǎng)融合改造，幫助300家出租車企業(yè)數(shù)字化升級(jí)，助力駕駛員收入增長(zhǎng)30%，使出租車空駛率降低20%。

目前，高德已經(jīng)在深圳、北京、天津及惠州等地推出了“深圳出租”“金銀建出行”“天津出租”等服務(wù)。

在運(yùn)力端實(shí)現(xiàn)徹底的數(shù)字化，也為解決其他衍生問題帶來(lái)了重大機(jī)會(huì)。

比如在乘客端，出租車駕駛員服務(wù)水平良莠不齊一直飽受詬病。數(shù)字化使得出租車行業(yè)可以搭建起統(tǒng)一的服務(wù)評(píng)價(jià)體系，降低乘客評(píng)價(jià)門檻。而通過(guò)優(yōu)勞優(yōu)得的規(guī)則，可以促進(jìn)駕駛員更加注重服務(wù)品質(zhì)。

另一方面，高德成熟的地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)將為出租車駕駛員接單效率帶來(lái)巨大提升。以深圳為例，“深圳出租”上線運(yùn)營(yíng)三個(gè)月以來(lái)，出租車行業(yè)整體客訴率較之其他平臺(tái)下降了80%，線上打車訂單有一半以上在5秒內(nèi)有效應(yīng)答。

而作為巡游出租車特色的線下?lián)P招也沒有被忘記。高德提供了名為“揚(yáng)招數(shù)字化系統(tǒng)”的解決方案，線下?lián)P招的乘客可以通過(guò)簡(jiǎn)單的掃碼，分享行程信息，進(jìn)行服務(wù)評(píng)價(jià)，讓不習(xí)慣甚至是不懂操作移動(dòng)出行軟件的用戶，同樣享受到數(shù)字化所帶來(lái)的便利。

對(duì)于傳統(tǒng)出租車企業(yè)來(lái)說(shuō)，一直有兩個(gè)擔(dān)憂，一是過(guò)分依賴網(wǎng)約車出行系統(tǒng)，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)被逐漸架空，成為網(wǎng)約車公司的運(yùn)力工具，喪失運(yùn)力管理的主動(dòng)權(quán)；二是在數(shù)字化時(shí)代的管理經(jīng)驗(yàn)不足，很多工具不知道該如何去用。

   為了解決出租車企業(yè)顧慮，高德的做法是只做服務(wù)員。他們開放自己的系統(tǒng)，讓出租車企業(yè)可以在此基礎(chǔ)上以自有品牌自主發(fā)展。

麻省理工學(xué)院研究團(tuán)隊(duì)曾實(shí)驗(yàn)論證，通過(guò)有效的調(diào)度方案，3000輛共享車輛可以替代12000輛出租車。事實(shí)上，目前大城市的出租車運(yùn)力并沒有得到充分的使用，通過(guò)線上化升級(jí)，出租車可以用現(xiàn)有的體量，完成更多運(yùn)送乘客的任務(wù)。

讓出租車行業(yè)實(shí)現(xiàn)線上化數(shù)字化，聽起來(lái)是個(gè)不是很困難的命題，但在如今的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)界，能解決這一問題的可能只有高德。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，高德目前是全國(guó)**一個(gè)日活躍用戶數(shù)過(guò)億的移動(dòng)出行平臺(tái)，而根據(jù)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)QuestMobile提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，截止去年9月，高德地圖月活躍用戶數(shù)超過(guò)5.7億 ，月活躍凈增用戶規(guī)模達(dá)到9280萬(wàn)，在用戶存量規(guī)模及成長(zhǎng)性上，都處于行業(yè)的絕對(duì)領(lǐng)先位置。

如果要建立一個(gè)統(tǒng)一的出租車線上入口，擁有億級(jí)觸達(dá)能力且領(lǐng)域完全匹配的高德，無(wú)疑是**的選擇。

“好的出租”推薦會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

高德出行內(nèi)置新增出租車模塊

（文/圖   李嘉男）