全國人大代表殷其龍：“補(bǔ)能焦慮”這樣解決

對(duì)新能源出租汽車司機(jī)而言，省時(shí)快捷的換電模式比充電更受歡迎。但五花八門的換電設(shè)施，卻成為一種廣泛存在的困擾。

帶著廣大出租汽車司機(jī)的“補(bǔ)能焦慮”，全國人大代表、重慶市出租汽車有限責(zé)任公司一線司機(jī)殷其龍?jiān)诮衲耆珖鴥蓵?huì)上提交關(guān)于新能源汽車統(tǒng)一電池及換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建議。

從參軍入伍當(dāng)汽車兵，到退伍從業(yè)至今，殷其龍開了幾十年的車，第一次開上新能源汽車時(shí)就感到其明顯的優(yōu)勢——提速快、沒有頓挫感、夠安靜。“新能源汽車好開，但我跟重慶的同行和其他城市的行業(yè)代表都了解過情況，大家普遍反映，換電還不夠方便?！币笃潺堈f。

卡扣式、螺栓式、電磁鎖式……換電技術(shù)不統(tǒng)一，車企各自為政建設(shè)換電站，互不兼容。針對(duì)現(xiàn)狀，相關(guān)部門出臺(tái)了《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新能源乘用車及商用車的蓄電池模組規(guī)格尺寸進(jìn)行了規(guī)定，但實(shí)際應(yīng)用中仍存在多種非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的電池。

除了電池規(guī)格的兼容難題，還有不同品牌車輛的通信協(xié)議、接口等方面的差異，使得換電站難以做到對(duì)所有車型的良好兼容。加之換電站投資成本高，單個(gè)換電站建設(shè)成本超過200萬元，加上備用電池，每座換電站投資數(shù)百萬元，且未形成換電網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)試點(diǎn)地區(qū)往往需建多座換電站。

“這造成資源浪費(fèi)，特別是如重慶、深圳等中心城區(qū)密集的區(qū)域，土地資源稀缺，但為滿足末端客戶的充電需求，頻繁建設(shè)互不兼容的換電站。”殷其龍說。

殷其龍建議相關(guān)部門積極推動(dòng)換電站統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)，打破車企與換電運(yùn)營商之間的行業(yè)壁壘，確保不同品牌的新能源汽車能夠在標(biāo)準(zhǔn)換電站換電；在高速公路服務(wù)區(qū)合理增建充電樁和換電站，同時(shí)在高速公路下道口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)合理布局充電設(shè)施。

另外，殷其龍建議鼓勵(lì)國內(nèi)相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)積極參與國際新能源汽車充電換電通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，將我國積累的先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)融入到國際標(biāo)準(zhǔn)中，為新能源汽車出口打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；加強(qiáng)國際合作，共同開展新能源汽車充電換電領(lǐng)域的合作項(xiàng)目，攜手研究和解決充電換電通信協(xié)議中存在的共性問題，推動(dòng)全球新能源汽車充電換電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

殷其龍